在對電控係（xì）統引進故（gù）障診斷（duàn）時，千萬別忘記先進行基本檢查（chá）。例如：在試圖診斷電控單元控製的燃油噴射係統故障之前，一定要確保進氣管路無泄漏（lòu）、配氣正時、點火正時。如（rú）果存在這些不良（liáng）現象，發（fā）動機的抗負荷（hé）交變能力就差，在工況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、製動熄（xī）火、開空調（diào）熄火、掛檔熄（xī）火。
1、有些汽車的間歇性故障是難於診斷的，除非是檢查汽車時（shí）正好故障顯（xiǎn）現。
2、檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。
3、當懷疑空氣流量計不良(如空氣流量計（jì）熱線過髒；內部電路連接焊點脫落、接觸不良（liáng）等)時，可（kě）用示波器檢查空氣流量計信號電壓波（bō）形。在發動（dòng）機穩（wěn）定運轉時用一（yī）個螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流（liú）量計殼體（tǐ）並觀察示波器。如果波形變化（huà）較大或發動機熄火（huǒ），則要更換空氣流量計。有些空氣流量計出現內部連接的鬆動，這會導致（zhì）電壓信號突變，從而導致熄火。這個測試要（yào）先用振動法確定（dìng）線束（shù）接頭接觸良好。
4、當懷疑進氣壓力傳感器不（bú）良時，應先檢查傳感器真空膠（jiāo）管，看其是否破（pò）裂、彎折，是否有時（shí）漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號（hào）時而（ér）正常，時而不正常，造成發動機收（shōu）加速踏板時（shí）熄火。
5、還應檢查對噴油量影響較大的（de）傳感器，如冷卻液溫度（dù）傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油（yóu）量有影（yǐng）響，也（yě）是修正點火提前角的信號之一，故也應（yīng）重視。有（yǒu）時某（mǒu）些車型（xíng）的氧傳感器信號電壓無變（biàn）化，容易造成加速時發動機熄火。
6、如在較高速行駛過程中先出現加速不良然後熄火，這就要著重檢查油路；如在（zài）較高速行駛過程中突然熄火則著重查找電（diàn）路方（fāng）麵的（de）原因，高壓火花是否過弱是必檢項目之一（yī）。
7、突然熄火、間歇熄火還應對控製點（diǎn）火的主要傳感器發動機轉速及曲軸位置傳感器進行檢查。
8、故（gù）障征兆（zhào）模擬試驗方法。在（zài）故障診斷中困難的情形（xíng）是（shì）有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析，然（rán）後模擬與用戶車輛出現故障時相（xiàng）同或相似的條件和環境。無論維（wéi）修（xiū）人員經驗如何豐富，也無論他技術（shù）如何熟練，如果（guǒ）他對故障征兆不經驗證就（jiù）進行診斷，則將會在維修工（gōng）作中（zhōng）忽略一（yī）些重要的東西，這必將導致車（chē）輛的運行故障。
